विस्तार वाल्व और छिद्र पाइप ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सर्द के लिए थ्रॉटलिंग डिवाइस हैं, और एयर कंडीशनर के शीतलन प्रभाव में प्रत्यक्ष और महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। जब उच्च दबाव वाला सर्द तरल विस्तार वाल्व से होकर गुजरता है, तो बाष्पीकरणकर्ता में प्रवेश करने वाले प्रवाह और दबाव को वाष्पीकरण तापमान के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है, ताकि यह वाष्पीकरण तापमान से मेल खाता हो।
विस्तार वाल्व और छिद्र पाइप के लिए, यह मुख्य रूप से जांचना है कि समायोजन दबाव सामान्य है या नहीं। जब सिस्टम रेफ्रिजरेंट की मानक मात्रा से भर जाता है, तो इंजन निष्क्रिय गति से चल रहा होता है, और निम्न दबाव का दबाव 0.15-0.25MPa के बीच होना चाहिए; अन्यथा, विस्तार वाल्व समायोजन असामान्य है, और उद्घाटन बहुत बड़ा या बहुत छोटा है। यदि विस्तार वाल्व और छिद्र का उद्घाटन बहुत बड़ा है, तो बहुत सारे रेफ्रिजरेंट गुजरते हैं, और संबंधित वाष्पीकरण दबाव और तापमान अधिक होगा। बाष्पीकरणकर्ता और कम दबाव वाले रिटर्न पाइप का तापमान ठंडा नहीं होता है, और प्रशीतन प्रभाव खराब होता है; यदि यह बहुत छोटा है, तो कम रेफ्रिजरेंट गुजरेगा, संबंधित वाष्पीकरण दबाव और वाष्पीकरण तापमान कम होगा, समायोजित रेफ्रिजरेंट वाष्पीकरण (हीट एक्सचेंज) की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकता है, और यहां तक कि विस्तार वाल्व के आउटलेट पर भी ठंढ होती है। और बाष्पीकरण, लेकिन प्रशीतन प्रभाव अभी भी खराब है।
विस्तार वाल्वों या छिद्रों का गंदा प्लगिंग सबसे आम है। जब सिस्टम बहुत गंदा होता है, तरल भंडारण सुखाने वाले फिल्टर में desiccant (सिलिका जेल) टूट जाता है, और जब उच्च दबाव रेफ्रिजरेंट तरल विस्तार वाल्व या छिद्र में बहता है, तो संकीर्ण में रुकावट बनने की संभावना सबसे अधिक होती है। चैनल। कारण तरल आपूर्ति सामान्य नहीं है, जिससे सिस्टम सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है। जब विस्तार वाल्व या छिद्र गंदा और अवरुद्ध होता है, तो डिस्सेप्लर के बाद, इसे कार्बोरेटर सफाई एजेंट के साथ बार-बार धोया जा सकता है, और फिर नाइट्रोजन या सूखे संपीड़ित हवा के साथ पुन: संयोजन से पहले सूख जाता है।
चूंकि एयर-कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का वाष्पीकरण तापमान आमतौर पर 0 डिग्री से ऊपर होता है, इसलिए आमतौर पर आइस ब्लॉकेज की घटना नहीं होती है।
कार एयर कंडीशनर में गंध का मूल कारण आमतौर पर रेफ्रिजरेशन सिस्टम का बाष्पीकरण होता है। बाष्पीकरण प्रशीतन और वाष्पीकरण के लिए एक जगह है। यह रेफ्रिजरेंट का वाष्पीकरण है जो एयर कंडीशनर के शीतलन प्रभाव को उत्पन्न करने के लिए बहुत अधिक गर्मी को अवशोषित करता है। हालांकि, जैसे-जैसे हवा का तापमान घटता है, बड़ी संख्या में पानी की बूंदें बाष्पीकरणकर्ता पर संघनित होंगी। इसके अलावा, बाष्पीकरणकर्ता में भी वायु निस्पंदन का प्रभाव होता है, इसलिए संघनित पानी में हवा में अशुद्धियाँ होंगी।
जब एयर कंडीशनर सामान्य रूप से काम कर रहा होता है, तो इन अशुद्धियों को पानी के साथ कार से बाहर निकाल दिया जाएगा, लेकिन थोड़ी मात्रा में बाष्पीकरणकर्ता भी रहेगा। जब एयर कंडीशनर काम करना बंद कर देता है, तो संघनित पानी भी होगा जो बाष्पीकरणकर्ता पर नहीं हटाया गया है। यह नमी हवा में धूल, वायरस और धुएं के साथ मिल जाएगी, और समय के साथ मोल्ड बढ़ेगा, जिससे कार के एयर कंडीशनर में एक अजीबोगरीब गंध आएगी।
