नई ऊर्जा वाहनों की एयर कंडीशनिंग प्रणाली में मुख्य रूप से एक वेंटिलेशन सिस्टम, एक शीतलन प्रणाली, एक हीटिंग सिस्टम, एक वायु शोधन प्रणाली और एक नियंत्रण प्रणाली शामिल होती है।
I. एयर कंडीशनिंग कूलिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत
शीतलन प्रणाली का कार्य वाहन के अंदर की हवा या बाहर से प्रवेश करने वाली ताजी हवा को ठंडा करना है, जिससे वाहन के अंदर का तापमान कम हो जाता है।
1 - पंखा 2 - कंडेनसर 3 - कंप्रेसर 4 - विस्तार वाल्व 5 - ब्लोअर 6 - बाष्पीकरणकर्ता 7 - रिसीवर-सुखानेवाला
1. वाहन के अंदर शीतलन मार्ग
रेफ्रिजरेंट को एक बंद शीतलन प्रणाली में चार्ज किया जाता है। कंप्रेसर की कार्रवाई के तहत, रेफ्रिजरेंट प्रसारित होता है। यह कंडेनसर में गैसीय से तरल में संघनित होता है, जिससे गर्मी निकलती है; और यह बाष्पीकरणकर्ता पर तरल से गैसीय में वाष्पित हो जाता है, गर्मी को अवशोषित करता है, जिससे वाहन के अंदर का तापमान कम हो जाता है।
1 - कंडेनसर 2 - इलेक्ट्रिक कंप्रेसर 3 - रिसीवर-ड्रायर 4 - पावर स्टोरेज बैटरी यूनिट 5 - इलेक्ट्रिक पंखा 6 - एक्सपेंशन वाल्व 7 - हीट एक्सचेंजर 8 - ब्लोअर 9 - वाहन के अंदर बाष्पीकरणकर्ता 10 - वाहन के अंदर ठंडा करने के लिए विस्तार वाल्व
2. बैटरी पैक का कूलिंग रूट
एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रेफ्रिजरेंट सर्कुलेशन लूप में दो समानांतर शाखाएं होती हैं: एक वाहन के अंदर ठंडा करने के लिए और एक पावर स्टोरेज बैटरी यूनिट को ठंडा करने के लिए। शीतलन कार्य को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने के लिए प्रत्येक शाखा में एक विस्तार वाल्व होता है।
ऊर्जा भंडारण प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक उपकरण वोल्टेज लगाकर विस्तार वाल्व को नियंत्रित और खोल सकता है, ताकि रेफ्रिजरेंट पावर स्टोरेज बैटरी इकाई में प्रवाहित हो सके, जिससे पावर स्टोरेज बैटरी ठंडी हो सके। आवश्यकतानुसार वाहन के अंदर शीतलन भी किया जाता है, और बाष्पीकरणकर्ता के सामने विस्तार वाल्व को विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
1 - कंडेनसर 2 - इलेक्ट्रिक कंप्रेसर 3 - रिसीवर-ड्रायर 4 - पावर स्टोरेज बैटरी यूनिट 5 - इलेक्ट्रिक पंखा 6 - एक्सपेंशन वाल्व 7 - हीट एक्सचेंजर 8 - ब्लोअर 9 - वाहन के अंदर बाष्पीकरणकर्ता 10 - वाहन के अंदर ठंडा करने के लिए विस्तार वाल्व
द्वितीय. एयर कंडीशनिंग हीटिंग का कार्य सिद्धांत
शुरुआती दिनों में, इलेक्ट्रिक वाहन हीटर आमतौर पर इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग करते थे। आजकल, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन हीटर हीटिंग के लिए हीट पंप और एयर कंडीशनिंग को अपनाते हैं। जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम का रेफ्रिजरेंट एक विशिष्ट दिशा में प्रवाहित होता है, तो यह कूलिंग मोड में होता है। इस समय, कंडेनसर और बाष्पीकरणकर्ता अपने-अपने कार्य करते हैं, और बाष्पीकरणकर्ता वाहन के अंदर को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार होता है। जब रेफ्रिजरेंट विपरीत दिशा में प्रवाहित होता है, तो यह हीटिंग मोड में प्रवेश करता है। इस समय, बाष्पीकरणकर्ता एक कंडेनसर बन जाता है और वाहन के अंदर को गर्म करने के लिए जिम्मेदार होता है। एयर कंडीशनिंग की हीटिंग दक्षता इलेक्ट्रिक हीटर की तुलना में 3 से 4 गुना अधिक है और यह अधिक ऊर्जा-कुशल है। इसलिए, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन हीटरों को एयर कंडीशनिंग हीटिंग में बदला जा रहा है।
1. पीटीसी वॉटर हीटिंग हीटर का कार्य सिद्धांत
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन हवा को सीधे गर्म करने के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग कर सकते हैं या हवा को गर्म करने के लिए शीतलक को गर्म करने के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग कर सकते हैं। हवा को सीधे गर्म करने के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग करते समय, केवल पारंपरिक वाहन एयर कंडीशनर के हीटर कोर को पीटीसी हीटर से बदलना और आवश्यक नियंत्रण उपकरण के साथ पूरक को सीधे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पर लागू किया जा सकता है।
2. हीट पंप एयर कंडीशनिंग
पीटीसी हीटरों की तुलना में, हीट पंप एयर कंडीशनिंग ऊर्जा की खपत को काफी कम कर सकता है और वाहनों की शीतकालीन ड्राइविंग रेंज को बढ़ा सकता है। हालाँकि, हीट पंप सिस्टम की कम तापमान वाली हीटिंग दक्षता कम है और लागत अपेक्षाकृत अधिक है। इसलिए, अधिकांश वाहन निर्माता अभी भी हीटिंग के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग करते हैं। भविष्य में, कम तापमान वाले ताप पंप प्रौद्योगिकी की निरंतर सफलता के साथ, ताप पंप एयर कंडीशनिंग का अनुप्रयोग अधिक व्यापक हो जाएगा।
हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम की संरचना: 1 - पावर स्टोरेज बैटरी यूनिट पर विस्तार वाल्व 2 - इलेक्ट्रिक कंप्रेसर 3 - वाहन के आंतरिक स्थान के लिए ब्लोअर 4 - इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस {{4 }} वाहन के आंतरिक स्थान के बाष्पीकरणकर्ता के लिए विस्तार वाल्व 6 - कंडेनसर और ड्रायर बोतल के बीच शट-ऑफ वाल्व 7 - इलेक्ट्रिक कंप्रेसर और हीट पंप हीट एक्सचेंजर के बीच शट-ऑफ वाल्व {{9 }} हीट पंप हीट एक्सचेंजर 9 - रिसीवर-ड्रायर
इलेक्ट्रिक वाहन एयर कंडीशनिंग हीटिंग के लिए तीन कार्य मोड हैं: एयर मोड, कूलेंट मोड, और एयर + कूलेंट मोड।
(1) एयर मोड
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर उच्च तापमान और उच्च दबाव वाली रेफ्रिजरेंट गैस को कंडेनसर में दबाता है। कंडेनसर से निकलने वाला रेफ्रिजरेंट फिर थर्मल विस्तार वाल्व में प्रवाहित होता है। थर्मल विस्तार से बाहर निकलने के बाद, तापमान थोड़ा कम हो जाता है, और फिर यह दो हीटिंग प्रक्रियाओं को प्राप्त करने और हीटिंग प्रभाव में सुधार करने के लिए दो कंडेनसर में प्रवाहित होता है। फिर रेफ्रिजरेंट दूसरे थर्मल विस्तार में और फिर बाष्पीकरणकर्ता में प्रवाहित होता है। क्योंकि बाष्पीकरणकर्ता में रेफ्रिजरेंट का तापमान आसपास के हवा के तापमान से कम होता है, यह आसपास की हवा की गर्मी को अवशोषित करेगा और वाष्पीकृत हो जाएगा। कम तापमान और कम दबाव वाली रेफ्रिजरेंट गैस अंततः अगले चक्र के लिए कंप्रेसर में वापस प्रवाहित होती है।
(2) शीतलक मोड
यदि बाहरी हवा का तापमान बेहद कम है, बाष्पीकरणकर्ता में रेफ्रिजरेंट के तापमान से कम है, तो रेफ्रिजरेंट हीट एक्सचेंजर में प्रवाहित होगा। हीट एक्सचेंजर में, रेफ्रिजरेंट से जुड़े दो पानी के पाइप और शीतलक से जुड़े दो पानी के पाइप परस्पर क्रिया करते हैं, और रेफ्रिजरेंट इलेक्ट्रिक वाहन शीतलन प्रणाली के शीतलक की गर्मी को अवशोषित कर सकता है। यदि शीतलन प्रणाली की शीतलक ऊष्मा अपर्याप्त है, तो इलेक्ट्रिक हीटर शीतलक को गर्म करने का काम करेगा।
(3) वायु + शीतलक मोड
रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरणकर्ता और साक्ष्यकर्ता दोनों की ओर प्रवाहित होता है, हवा और शीतलक दोनों से गर्मी को अवशोषित करता है। जब वाहन चल रहा हो, तो नियंत्रण इकाई पर्यावरण के तापमान के अनुसार अलग-अलग कार्य मोड का चयन करेगी। इसमें एक इंटेलिजेंट मोड भी है. कूलिंग मोड में, रेफ्रिजरेंट प्रवाह की दिशा बदल जाती है, और बाष्पीकरणकर्ता और कंडेनसर के कार्य आपस में बदल जाते हैं। कंडेनसरों में से एक विभाजन द्वारा अलग हो जाएगा और काम नहीं करेगा। इलेक्ट्रिक वाहन शीतलन प्रणाली में दो तीन-तरफ़ा वाल्व होते हैं, जो शीतलन प्रणाली के बड़े और छोटे चक्रों के स्विचिंग को प्राप्त कर सकते हैं।
तृतीय. हीटिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत
1. जल तापन प्रणाली का कार्य सिद्धांत
1- हीटर कोर 2- हीटर नली 3- गर्म पानी का वाल्व 4- रेडियेटर नली 5- विस्तार टैंक 6- पानी का पंप 7- पंखा { {7}} रेडिएटर 9- इंजन
2. हीट पंप एयर कंडीशनिंग हीटिंग सिस्टम का कार्य सिद्धांत
1- बाष्पीकरणकर्ता 2- बिजली का पंखा 3- बिजली का कंप्रेसर 4- तरल भंडारण ड्रायर 5- पावर बैटरी इकाई 6- बिजली बैटरी इकाई में हीट पाइप के लिए विस्तार वाल्व 7- पावर बैटरी यूनिट में हीट पाइप 8- इन-व्हीकल स्पेस ब्लोअर 9- वाहन के इंटीरियर में बाष्पीकरणकर्ता के लिए विस्तार वाल्व 10- कंडेनसर 11- गर्म हवा हीट एक्सचेंजर {{ 12}} इलेक्ट्रिक हीटिंग डिवाइस 13- हीट पंप हीट एक्सचेंजर 14- हीट पंप हीट एक्सचेंजर के लिए विस्तार वाल्व 15- इलेक्ट्रिक शीतलक पंप 16- शीतलक पुनःपूर्ति टैंक 17- स्टॉप वाल्व इलेक्ट्रिक कंप्रेसर और बाष्पीकरणकर्ता के बीच (वाल्व संचालित न होने पर खुला) 18- बाष्पीकरणकर्ता और तरल भंडारण ड्रायर के बीच स्टॉप वाल्व (वाल्व संचालित न होने पर बंद) 19- रेफ्रिजरेंट वन-वे वाल्व {{21} } इलेक्ट्रिक कंप्रेसर और हीट पंप हीट एक्सचेंजर के बीच स्टॉप वाल्व (वाल्व संचालित न होने पर खोलें) 21- हीट पंप हीट एक्सचेंजर और तरल भंडारण ड्रायर पर विस्तार वाल्व के बीच स्टॉप वाल्व (वाल्व संचालित न होने पर खोलें)
