जब आप एक रसद बेड़े की देखरेख कर रहे होते हैं, तो आप ड्रिल जानते हैं: लंबी दूरी के बाद ड्राइवर रुकते हैं, कैब जमी हुई है, इंजन गर्म नहीं हुआ है, ड्राइवर सिर्फ गर्म रखने के लिए निष्क्रिय रहता है - हर किसी का समय बर्बाद होता है, ईंधन और आराम की हानि होती है। मैंने ड्राइवरों और बेड़े प्रबंधकों के साथ कई बातचीत की है, जिन्होंने मुझसे कहा, "अगर हम इंजन को निष्क्रिय करना बंद कर सकें और कैब को आरामदायक बनाए रख सकें, तो इससे हमें काफी बचत होगी।"
यहीं पर 12 वी/24 वीट्रक डीजल कैब हीटरदृश्य में प्रवेश करता है - विशेष रूप से JUKOOL मॉडल जिसकी हमने हाल ही में समीक्षा की है। यह कोई छोटा इलेक्ट्रिक पैड या आफ्टरमार्केट ऐड नहीं है। यह डीजल ईंधन का उपयोग करता है, कैब के अंदरूनी हिस्से को गर्म करता है और इंजन को पहले से गर्म करता है, जिससे एक साथ कई दर्द बिंदुओं का समाधान होता है।
ठंडी शुरुआत और निष्क्रियता क्यों मायने रखती है?
जब एक भारी ट्रक रातभर या लंबी अवधि के आराम के दौरान खड़ा रहता है, तो इंजन ठंडा हो जाता है। पुनः आरंभ करने पर, तेल की चिपचिपाहट अधिक होती है, हिस्से इष्टतम विस्तार तक नहीं पहुँच पाते हैं, और इंजन अधिक घिस जाता है। साथ ही, ड्राइवर को आरामदायक बनाए रखने के लिए वे अक्सर इंजन को निष्क्रिय कर देते हैं, जिससे ईंधन जलता है, जिससे उत्सर्जन, शोर और रखरखाव लागत बढ़ती है। यहां बताया गया है कि कैसे भीषण ठंड में कैब हीटर केबिन को 20 डिग्री तक ला सकता है, जबकि इंजन पहले से गरम है।
यूनिट कैसे काम करती है
जुकूललॉरी कैब हीटर12 वी या 24 वी सिस्टम (हल्के ट्रक और भारी ट्रक समान रूप से) को संभालता है और 2 किलोवाट मानक के पावर वेरिएंट में आता है, वैकल्पिक 5 किलोवाट और 8 किलोवाट के साथ यह इस पर निर्भर करता है कि आपकी कैब कितनी बड़ी है या आपकी जलवायु कितनी ठंडी है।
इसकी ईंधन खपत 0.12–0.6 लीटर प्रति घंटा आंकी गई है, जिसका बेड़े के संदर्भ में मतलब है मुख्य इंजन चालू होने के सापेक्ष न्यूनतम निष्क्रिय लागत।
इंस्टालेशन अपेक्षाकृत सरल है (किसी अनुभवी के लिए) - यह हवा खींचता है, दहन कक्ष में डीजल मिलाता है, गर्म करने के लिए मजबूर हवा का उपयोग करता है, और इसे कैब में वितरित करता है। इसलिए मुख्य इंजन बंद होने पर भी कैब गर्म रहती है।
चालक आराम + उत्पादकता
ड्राइवर के दृष्टिकोण से, गर्म कैब में बैठने, साफ़ खिड़कियाँ (चूंकि हीटर ठंढ से भी बचाता है) और प्री-वार्म्ड इंजन का मतलब है कम देरी, कम शिकायतें और बेहतर मनोबल। एक बेड़े के लिए, इसका मतलब है कम डाउनटाइम, कम शिकायतें और कम छिपी हुई लागत।
आरओआई और बेड़े की दक्षता
आप पूछ सकते हैं: क्या मेरे बेड़े ने वास्तव में पैसे बचाए? हाँ - कम घंटे निष्क्रिय रहना, कम ईंधन जलाना, ठंडा इंजन कम घिसना और, समय के साथ, कम रखरखाव कॉल। जब हीटर बाकी अवधि के दौरान इंजन को बंद करने की अनुमति देता है, तो यह प्रत्यक्ष लागत बचत है। इसके अलावा छोटे ट्रक (12 वी सिस्टम) या बड़े ट्रक (24 वी) सही प्रकार का चयन कर सकते हैं, इसलिए आप अधिक क्षमता के लिए अधिक भुगतान नहीं कर रहे हैं।
सही वैरिएंट चुनना
यदि आपके बेड़े में भारी-भरकम हाईवे ट्रक हैं, तो 5 किलोवाट या 8 किलोवाट मॉडल के साथ 24 वी का उपयोग करें। यदि आप 12 वी सिस्टम वाले हल्के ट्रक या क्षेत्रीय एचजीवी चलाते हैं, तो 2 किलोवाट मॉडल पर्याप्त हो सकता है। हमेशा अपने सिस्टम वोल्टेज और वांछित हीटिंग पावर को अपने जलवायु और डाउनटाइम पैटर्न से मेल करें।
विश्वास और निर्माता विशेषज्ञता
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अंतिम शब्द
निष्क्रिय समय को कम करने, ईंधन की खपत को कम करने, इंजन की टूट-फूट से बचाने और ठंडे वातावरण में ड्राइवर के आराम में सुधार के बारे में गंभीर किसी भी बेड़े प्रबंधक के लिए - एक समर्पित में निवेश करनाट्रक डीजल कैब हीटरएक अच्छा कदम है. कुंजी वोल्टेज और पावर का मिलान करना, एक प्रतिष्ठित निर्माता के साथ काम करना और इसे आपके रखरखाव और संचालन की दिनचर्या में एकीकृत करना है।
