1. ड्राइविंग विधि के अनुसार, इसे विभाजित किया गया है: स्वतंत्र प्रकार (एक समर्पित इंजन-संचालित कंप्रेसर, बड़ी शीतलन क्षमता, स्थिर संचालन, लेकिन उच्च लागत, बड़ी मात्रा और वजन, ज्यादातर बड़े और मध्यम आकार की यात्री कारों के लिए उपयोग किया जाता है) और गैर-स्वतंत्र प्रकार (एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर) कार इंजन द्वारा संचालित, शीतलन प्रदर्शन इंजन के काम से बहुत प्रभावित होता है, और स्थिरता खराब होती है, और इसका उपयोग ज्यादातर छोटी यात्री कारों और कारों में किया जाता है)।
2. एयर कंडीशनिंग के प्रदर्शन के अनुसार, इसे विभाजित किया गया है: एकल-फ़ंक्शन प्रकार (प्रशीतन, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम अलग-अलग स्थापित होते हैं, स्वतंत्र रूप से संचालित होते हैं, और एक दूसरे के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं, और ज्यादातर बड़ी यात्री कारों में उपयोग किए जाते हैं और ट्रक) और कूलिंग और हीटिंग एकीकृत प्रकार (रेफ्रिजरेशन, हीटिंग और वेंटिलेशन साझा किए जाते हैं) ब्लोअर और एयर डक्ट को एक ही कंट्रोल पैनल पर नियंत्रित किया जाता है, और इसे एक संयुक्त प्रकार में विभाजित किया जा सकता है जिसमें ठंडी और गर्म हवा अलग-अलग काम करती है। और एक मिश्रित तापमान समायोजन प्रकार जिसमें ठंडी और गर्म हवा एक साथ काम कर सकती है।
3. नियंत्रण विधि के अनुसार, इसे इसमें विभाजित किया गया है: मैनुअल प्रकार (तापमान, हवा की गति और हवा की दिशा को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर फ़ंक्शन कुंजियों को टॉगल करें) और इलेक्ट्रो-वायवीय समायोजन (वैक्यूम नियंत्रण तंत्र का उपयोग करके, जब हवा कंडीशनिंग फ़ंक्शन कुंजी का चयन किया जाता है, इसे शेड्यूल किया जा सकता है तापमान और हवा की मात्रा स्वचालित रूप से तापमान के भीतर नियंत्रित होती है)।
4. समायोजन विधि के अनुसार, इसे विभाजित किया गया है: पूरी तरह से स्वचालित समायोजन (सेंसर सिग्नल और पूर्व-समायोजित सिग्नल के माध्यम से समायोजन तंत्र के काम को नियंत्रित करने के लिए गणना और तुलना सर्किट का उपयोग करके, और स्वचालित रूप से तापमान और हवा की मात्रा को समायोजित करें ) और माइक्रो कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित पूरी तरह से स्वचालित समायोजन (कार में चौतरफा, बहु-कार्यात्मक वायु वातावरण के इष्टतम नियंत्रण और विनियमन को प्राप्त करने के लिए माइक्रो कंप्यूटर को नियंत्रण केंद्र के रूप में लेना)
